松夏減震器
??安全又耐用

　　在確定糾偏氣囊有問題或失效后，空氣彈簧廠家認為應先查看糾偏氣囊是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

　　查看油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。

　　若發現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若糾偏氣囊仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。

　　如果仍然不能消除漏油，應拉出減振桿，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，糾偏氣囊活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

　　如果糾偏氣囊沒有漏油的現象，則應檢查糾偏氣囊連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。

　　若上述檢查正常，則應進一步分解糾偏氣囊，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及糾偏氣囊的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況采取修磨或換件的辦法修理。

　　另外，糾偏氣囊在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由于糾偏氣囊與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及糾偏氣囊防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

　　糾偏氣囊在進行檢查修復后應在專門試驗臺上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。程最大阻力為392~588N;東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。

　　如果沒有試驗條件，我們還可以采用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入糾偏氣囊下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往復拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明糾偏氣囊基本正常。